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车厢隔音水平高
  至于后轴方面,则依然是奔驰最爱的多连杆式悬挂,配合延长了的轴距之后,行车当然是更见舒适了。我们曾分别打开及关上车顶行驶,发觉车身的刚性实在非常之高。厂方表示新车的抗扭曲力提升19%,而抗张力亦提高了46%之多,而且都是打开车顶的表现。
  至于关上硬顶之后,基本上就与一辆Coupe无异,车厢的隔音水平非常高,完全将轮胎与路面的摩擦声浪隔绝,唯有在尽吼声,一切都是那样的扎实,一切都是那种德国车的硬朗表现。唯一可以投诉的,反而是太宁静的表现,似乎与充满运动表现的底盘有点格格不入。
空间利用有改良
  提起开关硬顶,这项已是奔驰第二代设计,称为Vario-roo的折合式电动车顶设计,可在22秒内完成指定动作,一切就在中控台上的小按钮上进行,扳后就开顶,推前就关上。厂方亦表示新的车顶在打开时,后挡风玻璃会以更理想的角度覆合,所以占用尾箱的空间也更少,令行李箱容量有208升,比上一代多了足足63升之多。不过话虽如此,由于有三块车顶组成的部件占用了上层空间,要存取行李,仍是不大方便,这点是要妥协之外。
  内厢的人机功能也明显比上代出色,不再出现顶头的弊病,座椅可作电动多角度调节,方向盘也是电动调节上下及伸缩,可以更容易照顾不同身材人士的需要。整个仪表及中控台的设计很有SLK的超跑味道,不过放置饮料的伸缩架则放在了顶部位置,行车时肯定有所影响,只能在停车时使用。
  除了全球首创的Airscarf之外,车上的原装音响其实也非常高级,音效也很出色,而且已配备4×25w的输出,每边车门各3只扬声器,中控台顶放一只中置扬声器,再配合车尾两只,共9个扬声器的组合,营造出相当悦耳的环绕声效果。我们试车时也有使用车上的卫星导航,发觉除了某些路段因改路而令人失望之外,车上的人声提示功能,还会在噪音提高时(例如打开车顶行车)自动提高,实在是体贴的设计。
  我们估计新车很快将会进口到国内,目前香港售价估计比上代便宜了很多,入门版SLK200k428,000只要港币,SLK350也只有60万左右,而估计内地价格虽然会比香港高,但在今年晚些时候内地售价也一定会比上代的便宜。那么,相对只有软篷设计的宝马Z4及奥迪TT,奔驰SLK这次是明显有绝对性的击倒对方的优势了。


 


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